24 Янв 2010

Первый в истории концепт-кар Buick Y-Job от Харли Эрла

В нашей сегодняшней статье мы поговорим о первом в мире концепт-каре Buick Y-Job, viagra sale вышедшем из-под пера Харли Эрла под эгидой Дженерал Моторс (General Motors).Из этого материала вы узнает об истории появления этого уникального автомобиля и о его судьбе вплоть до сегодняшнего дня.

Концепт-кар Buick Y-Job 1938 года

Концепт-кар Buick Y-Job 1938 года

Предыстория появления Buick Y-Job

Шеф-дизайнер Харли Эрл

Шеф-дизайнер Харли Эрл

История появления автомобиля Buick Y-Job началась задолго до того, there как конструкторы взялись за чертежные доски. Еще в далеком 1929 году с легкой руки (вернее языка) главы Крайслер Корпорейшн (Chrysler Corporation) мистера Уолтера Крайслера весь модельный ряд Бьюика был окрещен в народе «беременным».

Компания Дженерал Моторс (General Motors) довольно быстро ощутила на себе последствия подобного заявления. Стремительное падение продаж серьезно стимулировало менеджеров компании переоценить ситуацию на автомобильном рынке и понять, tadalafil что теперь внешний вид авто будет играть ключевую роль в формировании объема продаж. В частности, именно этот исторический момент принято считать началом эры господства дизайнеров в автомобильной промышленности.

Революционный концепт-кар Y-Job

Буква дизайна вышла на первое место и у специалистов данной области были развязаны руки. Харли Эрл всерьез занялся разработкой действительно революционной на то время модели автомобиля Buick Y-Job на базе Бьюика образца 1937 года. В результате чего Y-Job был оснащен рядной «восьмеркой» с рабочим объемом 5250 см3. Мощность автомобиля составляла 141 л.с. при 3600 об/мин.

Концепт-кар Buick Y-Job

Концепт-кар Buick Y-Job

Что касается внешнего вида, то Y-Job отличался от своих сверстников легкостью в дизайне. Машина была не такой громоздкой, довольно низкой, со встроенными в кузов фарами, которые в свою очередь были скрыты за маскирующими щитками, открывающимися при помощи электропривода. Решетка радиатора Buick Y-Job имела тонкие вертикальные прутья, но была расположена горизонтально и довольно размашисто.

Передок концепт-кара Buick Y-Job

Передок концепт-кара Buick Y-Job

Автомобиль был кабриолетом — мягкая крыша убиралась автоматически и скрывалась в специальном отсеке за сиденьем. Таким образом, создавалось впечатление, что Buick Y-Job и вовсе не имеет крыши.

Buick Y-Job с поднятой крышей

Buick Y-Job с поднятой крышей

Стоит добавить, что все в этой машине опережало свое время на 10-15 лет, многое было не понято широкой общественностью. Тем не менее, детище Эрла задало темп и уже спустя несколько лет многие наработки были использованы при конструировании серийных машин 40-х годов.

Салон Buick Y-Job

Салон Buick Y-Job

История названия Buick Y-Job

Свое название Бьюик Эрла получил довольно банально. В те годы автопроизводители любили давать своим экспериментальным моделям префикс X — Харли Эрл взял следующую букву по алфавиту. Разумеется, Buick Y-Job был выпущен в единственном экземпляре и, не смотря на всю странность, но его создатель использовал концепт в качестве личного автомобиля и успел «накрутить» на спидометре свыше 25000 миль. Колесил на своем детище шеф-дизайнер вплоть до того момента, как в 1951 году пересел на великолепный Buick LeSabre.

Харли Эрл рядом с Buick Y-Job

Харли Эрл рядом с Buick Y-Job

Спустя некоторое время концепт-кар Y-Job попал в музей Альфреда Слоуна в Мичигане, потом — в автомобильную коллекцию музея Генри Форда в Дирборне, а в 1993 году вернулся в дизайн-центр Дженерал Моторс (General Motors), где после ремонта с сохранением максимальной аутентичности занял свое место в музее концерна.

Концепт-кар Buick Y-Job в музее

Концепт-кар Buick Y-Job в музее

Комментариев нет.

Оставить комментарий

You must be logged in to post a comment.